تتعرض الخطوط على الطرق لفقدان اللمعان والحت مع الوقت بسبب التقادم وتأثير المرور ونشاطات الصيانة الدورية أو الوقائية، وتتطلب صيانة منتظمة أحياناً، وتشمل هذه الخطوط: خطوط الفصل بين المسارات، وخطوط حافة الطريق، وخطوط عبور المشاة . وفي حالة عدم صلاحية هذه الخطوط، يتم إزالتها واستبدالها بخطوط جديدة أو إعادة دهنها دون إزالتها.ويجب أولاً تجهيز سطح الطريق وذلك بإزالة المواد المتناثرة، ويتم استعمال الأجهزة الصحيحة لإزالة الخطوط القديمة بالتَقشير، ومن ثم يتم تخطيط الطرق باستخدام سيارة شحن خاصة للتخطيط مجهزة بخزانات لتخزين الدهان، وخزانات لتخزين المواد المذابة ومضخة هواء، ورأس للرش، وجهاز لرش الرمل . وعندما يتطلب الأمر إعادة دهان خطوط متقطعة يجب أن تكون الخطوط المصبوغة حديثاً بقدر المستطاع قريبة جداً من الخطوط الأصلية، ويجب إعادة دهان الطرق عندما يَبْهت الدهان أو عندما يفقد إمكانية عكسه للضوء .يتم وضع خطوط مؤقتة على الكتفِ إذا ما تقرر إعادة رصف الطريق، ويوضع الخط المؤقت باستخدام جهاز التخطيط المجهز بذراع تقطير، على أن يستخدم الخط القديم كدليل يتم اتباعه عند وضع الخطوط المؤقتة على الكتف، حيث يتم تدفق كمية قليلة من الطلاء من ذراع التقطير بعد وضع السطح الجديد وتتبع ماكينة التخطيط الخطوط المؤقتة كدليل لوضع الخطوط على السطح الجديد بشكل مباشر فوق الخط القديم .يجب استخدام خطوط المرور العاكسة (الدهان العاكس) التي تتألف من خلطة جاهزة من مادة لاصقة، وصبغة صفراء أو بيضاء، وحشوة filler مركبة بشكل خاص وحبيبات زجاجية عاكسة لاستخدامها ولصقها على المنطقة المرصوفة المنهية 0 ويتم إضافة حبيبات زجاجية عاكسة إضافية قبل أن يجف غشاء الدهان أو يتصلب ويأخذ وضعه النهائي، وذلك باستعمال طريقة الإسقاط العلوي أو ويجب أن تكون الخطوط البيضاء والصفراء العاكسة مطابقة لمتطلبات مواصفات (AASHTO M 249 ) كما يجب أن تكون الكريات / الحبيبات الزجاجية السطحيةمطابقـة لمواصفـة ( AASHTO M 247, Type I ) ويمكن استخدام مادة ثيرموبلاستيك لتخطيط الطرق التي تتطلب الدهان أكثر من مرتين في السنة ويخلط الثيرموبلاستيك العاكس مع الحبيبات الزّجاجية ويخطط به الطرق وهو مائع، ويجب أن تنتج خطوط عاكسة محددة السّمكِ والعرض ومقاومة للتشوه بعد أن تبرد، ويُعتبر الثيرموبلاستيك أفضل من الدهان عند استخدامه على السطوح المبللة، لأنه يبرز فوق أي سطح مائي .يتغير متوسط عمر مواد التخطيط بتغير حجم المرور، وقد وجد بعد الخدمة الطويلة أن الثيرموبلاستيك يحتفظ بمواصفاته العاكسة، وترد مواد الثيرموبلاستيك المستخدمة في تخطيط الطرق ككُتَل بيضاء أو صفراء تَزن حوالي 22.7 كيلو غرام وتقريباً بقياس 0.3م في 0.9م في 0.05م. وعند وضع مواد الثيرموبلاستيك على السطح يجب أن يكون السطح نظيفاً، ويجب أَن يتم كنس الطريق بمكنسة آلية لتُزيل كل المواد الطليقة، ثم يتم غسل سطح الطريق بمحلول تنظيف ويحك بمكنسة منتصبة خشنة، ومن ثم يُشطف بالماء النظيف لإزالة أي مواد طينية أو تراكم زيوت.يتم وضع مواد الثيرموبلاستيك على السطح بماكينة دفع أو ماكينة رش على درجة حرارة بين 205 و218 درجة مئوية، والمادة المرشوشة يجب أَن تكون ذات سمك يتراوح بين 3.2 مليمتر و4.8 مليمتر، وأثناء رش الثيرموبلاستيك يتم رش الحبيبات الزجاجية بنسبة تتراوح بين 1 كيلو غرام في كل 10 م2 من السطح، وعندما يتم رش مواد الثيرموبلاستيك في السمك ودرجة الحرارة المبينة سابقاً تكون مواد الثيرموبلاستيك جاهزة لتحمل حركة المرور في غضون دقيقتين عندما تكون درجة الحرارة الجوية 10 درجات مئوية، و10 دقائق عندما تكون درجة الحرارة الجوية 32 درجات مئوية.